新建日照火车站有多大？相当于5个曲阜站！还是高架站房！

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   让所有日照人翘首以盼的鲁南高铁，已全面开工！继公布设计方案后，终于又有了最新进展！6月20日，济南公共资源交易网公布“新建鲁南高速铁路站房特殊消防性能化设计评估招标公告”，暂定新设日照站面积为5万㎡，为高架站房。

招标项目概况与招标范围显示：鲁南高速铁路正线长度为494km，新设日照站（暂定5万㎡）、厉家寨站（1万㎡）、莒南北站（1万㎡）、临沂北站（6万㎡）、费县北站（1万㎡）、蒙山站（1万㎡）、泗水南站（1万㎡）、曲阜东站（3万㎡）、曲阜南站（1万㎡）、兖州南站（4万㎡）、济宁北站（3万㎡）、嘉祥北站（1万㎡）、巨野北站（1万㎡）、郓城南站（0.5万㎡）、菏泽东站（6万㎡）和庄寨站（1万㎡）共16个车站。

  5万㎡到底有多大？
   据了解，日照人坐高铁常去的曲阜站建筑面积为9996平方米，新建的日照站是其5倍以上！

站房主体结构为钢筋混凝土框架结构体系，屋面为钢网架结构，主体结构耐久性：高架站房100年，其他站房50年；建筑结构安全等级为一级；建筑耐火等级：地面以上为二级，站台柱、雨棚二级，地下建筑为一级。

根据《公安部关于修改<建设工程消防监督管理规定>的决定》(119号令），曲阜东站（暂定）、临沂北站、日照站、菏泽东站、济宁北站（暂定）和兖州南站需要进行特殊消防设计评估。其中日照站、临沂北站、菏泽东站为高架站房；曲阜东站（暂定）、兖州南站、济宁北站为线侧站房。

日照站为高架站房，站房主体结构为钢筋混凝土框架结构体系，屋面为钢网架结构，主体结构耐久性为100年。

在这里小编给大家普及一下高架站房、线侧站房

高架站房又被称为跨线式站房，是指候车区上跨在线路上，过检票口下电梯即可到达站台，极大地方便旅客乘车。

跨线式站房建设成本较高，获批几率不是很大。

而线侧式是普通的高铁站房，候车区等设施在线路一侧或两侧分部，

建设成本相对较低，也比较容易获批。顾名思义，就是候车厅位于铁路线路的一侧，旅客在检票后，需通过天桥或者地道才能到达站台。

主体结构耐久性设计100年、高架式站台、16座高铁站中面积仅次于临沂和菏泽。

厉害了，我的日照！

根据日照市规划局发布的日照火车站规划方案。在区域交通方面，一是烟台路高架铁路连接海滨五路；二是威海路下穿铁路连接海滨三路；三是建设海曲路地道；四是预留了轨道交通衔接条件。

在火车站内外交通衔接方面，做到上进下出、分层分离、无缝换乘。一是高架层系统与烟台路高架有机结合；二是地面层系统衔接公交及旅游集散中心；三是地下层系统布置社会停车场、出租车蓄车场、轨道交通、地下通廊等。

（效果展示，未定稿）

按照高铁站发展趋势及城市功能结构要求，提出了南北广场+高架候车厅的布局模式。